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立博中国站 立博官方网站 江淮 陕汽 谁家强?前8月载货车累销18万辆

来源:立博国际网 作者:舒慕虞 时间:2019-09-24 10:18:02 共:1862字  阅读量:

立博国际网原创

在牵引车市场需求上涨中,同为公路车的载货车,2019年以来市场行情如何?

立博国际网独家获得开票数据,8月,国内载货车整体销量1.8万辆,同比增长2.8%,好于自卸车行情;1-8月,国内载货车累销17.9万辆,比去年同期(21万辆)净减3.2万辆,同比累计下滑15%,其降幅低于重卡及自卸车市场。

这样的市场行情之下,哪一些企业表现较好?

请看立博国际网带来的独家数据。

(注:文中涉及的载货车销量为中重卡,包含搅拌车、轿运车等专用车数据,不包含出口数据。)

前8月载货车销18万辆

自2019年以来,国内牵引车市场连续7个月持续正增长,成为拉动重卡市场增长主要力量。同为公路用车,载货车2019年前8月市场行情却并不乐观,走出与牵引车完成不同的增长态势。

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从累计销量来看,前8月国内载货车市场处于下滑态势,且下滑幅度超过1成。立博国际网独家获得开票数据,1-8月,国内载货车累销17.9万辆,比去年同期(21万辆)净减3.2万辆,同比累计下滑15%,其降幅低于重卡及自卸车市场。

从单月销量来看,前8月载货车市场一路下滑,直到7月止跌。开票数据显示,1-6月,国内载货车市场销量增幅分别为-21.7%、-14.0%、-6.1%、-22.6%、-26.4%、-24.0%,持续下滑6个月,其中,有4个单月降幅高于2成;直到7月,载货车市场止跌,并实现连续两个月正增长,7-8月载货车销量增幅分别为6.2%、2.8%。

总得来看,前8月,国内载货车行业需求下滑不小,与牵引车行业的增长态势完全不同。

行业下滑原因

在牵引车市场上涨时,为什么同为公路用车的载货车却下滑不小?

事实上,牵引车市场上涨,主要受天然气国六车提前购买因素影响,与之相关的公路物流需求并没有较大上涨。据中国物流与采购联合会发布中国物流业景气指数显示,1-8月,国内物流业景气指数呈现周期性回落,连续8个月处于50%-54%低区位运行,低于往年指数(往年一般55%以上),需求增速放缓。

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中国物流业景气指数走势图

另外,从经济指标数据来看,宏观经济下行压力加大,公路物流车需求增长随之放缓。据国家统计局发布的经济数据,前8月的规模以上工业增加值、社会消费品零售总额、投资等增速均有所回落,其中工业、制造业投资增速回落幅度较大。1-8月,中国制造业采购经理指数(PMI)有6个月运行在荣枯线(50%)之下。

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中国制造业采购经理指数(PMI)走势图

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