您好,欢迎来到立博国际网! [登陆][免费注册]
微博
网站地图
手机版
立博国际网首页 > 立博 > 立博新闻 > 分析评论 > 立博国际立博中国站路测加速 我们离立博官方网站还远吗?

立博国际立博中国站路测加速 我们离立博官方网站还远吗?

来源:中国汽车报网  时间:2019-02-22 14:17:28 共:2871字  阅读量:

近几年,立博国际技术快速发展。当世界各国的汽车巨头、科技公司为立博国际的商业化而努力时,立博国际已悄悄蔓延至公共交通领域。目前,立博国际立博中国站已经在多个国家进行测试并上路,未来或将成为智能交通领域一个重要组成部分。

那么,自2018年以来,各个国家的立博国际立博中国站的成果和进展如何呢?我国立博国际立博中国站发展又如何呢?

立博国际立博中国站 (1)

世界各国的立博国际立博中国站纷纷“开跑”

2018年来,立博国际立博中国站陆续加速在一些国家步入实际道路测试阶段,尽管最大的瓶颈仍然在于技术层面,但是越早“开跑”,就越能针对真实路况展开深度学习,尤其是能收集更多的道路数据,并通过深度学习以改进驾驶技术,从而赢在起跑线上。

近日,美国奥兰多官方对外透露,将在奥兰多的Lake Nona开设一条小型立博国际立博中国站班车线路。奥兰多东南部预计将从2019年春天开始运营,采用的车辆是由法国制造商Navya制造,长约15英尺,有11个座位,运行长达9个小时,速度可达16英里/小时。这款公交车已被用在法国、比利时、香港、日本、澳大利亚和美国的部分地区。

奥兰多市长在一次媒体活动中表示称,希望该市能成为美国自动驾驶汽车中心之一。除奥兰多外,美国有越来越多的城市正在积极地以各种形式部署这项技术,包括杰克逊维尔、盖恩斯维尔、底特律、拉斯维加斯和德克萨斯州的阿灵顿。

立博国际立博中国站 (1) 日本立博国际立博中国站测试

2019年1月22日,包括全日空在内的6家日本公司在东京羽田国际机场开启一项为期10天的立博国际接驳立博中国站测试,为2020年开幕的东京奥运会做准备,届时游客可以乘坐立博国际立博中国站往返机场。据悉,立博国际立博中国站上配有一名安全监管人员,虽然不直接驾驶汽车,但将在必要的时候接管车辆操作。这辆车最多可载10人,往返于两个终点站航线间,采用GPS及车辆传感器,可读取嵌入公路上的磁性标记,引导车辆的行驶路线。车辆行驶速度在30公里/时左右。

2019年1月20日,俄罗斯创新中心展示了第二代立博国际电动车NAMI-KAMAZ 1221 SHATL的功能。该车配有视觉系统、导航设备以及可下载的地图。车载电池充满电仅需50分钟,充满电后可以运行120公里,其车身是由整体成型玄武岩纤维复合材料框架设计而成的。但是,目前该国还没有出台关于立博国际车辆认证和立法的技术法规,使其能够在公共道路上行驶。

日前,印度拉夫里科技大学的学生设计和打造了一款太阳能立博国际立博中国站。第一款原型车将用来将印度总理莫迪运送至印度科学大会会场。该款立博中国站由电池和太阳能驱动,运行成本可以忽略不计,最高时速达30公里,可容纳10至30人。预计将于2019年晚些时候在机场、住房协会、工业区以及教育机构投入使用。此外,该款立博中国站成本大约为60万卢比(约合5.9万人民币),仅占现有立博中国站成本的一小部分。

以上是2019年2个月来的相关测试情况,而在美国加利福尼亚州,第一个立博国际公交系统,已于2018年3月开始运营。立博国际立博中国站"EasyMile shuttle" 车内设置 6 个座席与 6 个站位,满载可同时搭乘 12 人。到目前为止, "EasyMile shuttle" 已进入了全球 20 多个国家,广泛部署在大型商业中心、旅游景区等低风险环境内进行通勤代步服务,例如德国巴伐利亚自由州 (拜仁) 知名的温泉度假圣地 Bad Birnbach。

立博国际立博中国站 (2)

立博国际立博中国站"EasyMile shuttle" 上路运行

同样是在2018年,1月24日,在瑞典首都斯德哥尔摩,一辆试运行的立博国际立博中国站在道路上行驶。该立博国际立博中国站借助GPS和传感器在斯德哥尔摩北部一条长约1.5公里的预设道路上行驶,时速为20公里。运行时,车上配有一名工作人员,确保车辆安全运行。

立博国际立博中国站 (3)

斯德哥尔摩道路上的立博国际立博中国站

新加坡则计划于2022年前在公共路段引入立博国际立博中国站。新加坡政府称,他们将在3个新社区试运行立博国际立博中国站,这3个社区的道路状况较好,可以更好地配合无人立博中国站的运行。新立博中国站主要帮助居民在社区内来往,或将居民送往附近的火车站和公交站。

我国立博国际立博中国站加速发展中

随着技术的不断演进发展,立博国际技术日渐成熟,我国立博国际立博中国站的发展也不甘落后。

2019年1月22日,重庆首辆5G立博国际立博中国站投入测试,通过低时延5G通讯网络和人工智能等先进技术让立博中国站准确绕过障碍物,进行安全驾驶。

据了解,这款立博国际立博中国站可容纳12人,最大时速为20公里,该车没有驾驶员,没有驾驶舱,甚至连方向盘都没有。依靠5G网络可靠性和低时延等人工智能技术控制立博中国站绕过障碍物安全驾驶。还可实现避让行人、车辆检测、障碍绕行、自动按站停靠等一众功能。据悉,在重庆内部测试成功以后,会把此项技术逐渐应用到礼嘉5G智慧城无人定制公交场景。

立博国际立博中国站 (4)

重庆首辆5G立博国际立博中国站

2018年5月,金龙阿波龙在厦门软件园三期进行封闭路段测试。本次开放的测试路段全长2公里,模拟人和车辆从金龙阿波龙周围经过并进行阻挡,测试过程中,金龙阿波龙在无人工干预的情况下,完成了启停、避障、转弯等自动驾驶动作。

目前,金龙立博和百度正在加速实现金龙阿波龙的量产及试运营。据介绍,金龙阿波龙在2018年7月首批量产100台,投入市场试运营,目前已经安全运营超过一万公里,运载体验人次超过一万次,阿波龙落地在20个场景,到目前为止是零事故率。

立博国际立博中国站 (5)

立博国际立博中国站阿波龙

2018年12月10日, 由江苏省自主研发的首辆立博国际电动立博中国站"未来号"开始测试。它融合了人工智能、高精度定位导航、环境感知等多项技术,最快将在2019年在南京投入商用。这辆立博国际电动立博中国站核载7人。它在接收到后台调度中心下发的运行指令后,可按指定线路自主巡航。测试期间行驶时速为15到20公里,行驶途中可实现遇障停车、遇障避障、行人检测、自助停站等功能。

立博国际立博中国站 (6)

立博国际电动立博中国站"未来号"正在测试中

此外,全球首次在开放道路上进行的立博国际公交试运行,是在2017年12月2日的4台搭载“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的深圳立博中国站集团公交车在福田保税区首发试运行。据悉,目前,深圳立博国际公交升级至2.0版,能够识别道路上的交通标志、红绿灯等,并加入了远程控制等功能。

技术、政策法规仍是发展突破点

事实上,我国立博国际立博中国站要真正实现商业化和运营,除了将面临着未攻克的技术难题、高昂的制造成本,还有未完善的法律法规等。

而政策和观念的推动是关键。在目前我国交通状况下,立博国际的安全问题确实让人担忧。中国汽车技术研究中心首席专家刘斌分析认为,从安全方面考虑,自动驾驶发展需要配套设施,需要社会公共物品的提供,这些都需要政府介入和引导。

立博国际立博中国站 (2)

技术层面上,业内人士表示,从驾驶员的参与程度来定义,目前国际上将立博国际从L0到L5,分成了6级,目前,国际立博国际领域的领先水平是在L4级,这就意味着,整个汽车上没有司机监控,完全由自动驾驶系统操控,不过,目前国内立博国际技术目前还是处于需要驾驶员介入的程度,还有较大的发展空间和潜力。

立博国际网微信二维码

推荐阅读

188bet uedbet 威廉希尔 明升 bwin 明升88 bodog bwin 明升m88.com 18luck 188bet unibet unibet Ladbrokes Ladbrokes casino m88明升 明升 明升 m88.com 188bet m88 明陞 uedbet赫塔菲官网 365bet官网 m88 help
188bet www.188bet.com bwin 平博 unibet 明升 188bet uk Ladbrokes 德赢vwin 188bet m88.com w88 平博88 uedbet体育 188bet 188bet 威廉希尔 明升体育app 平博88 M88 Games vwin德赢 uedbet官网 bodog fun88 188bet
热门关键词

新闻排行

精彩图片
七日谈
数据分析
论坛热帖
分享
返回顶部